扬子晚报网9月23日讯（通信员 张园浩 王昊 记者 石小磊）9月23日上昼9时50分控制，由南京市公建中心配置，中交二航局参建的国内最大跨度单层悬索桥——仙新路长江大桥奏效合龙，绚烂着工程朝着2024年建成通车的指标迈出坚实一步。

仙新途经江通说念位于南京市东北侧，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，卑劣距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，全长约13.17公里，通说念干线联想时速80公里，双向六车说念，按城市快速路尺度配置。因途经化工园区，推敲到危化品运载车辆过江需求，仙新途经江通说念翌日将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通说念。该通说念关节杀青性工程——仙新路长江大桥，主跨1760米，主塔高263.8米，建成后将成为国内第一、天下第三大跨度的悬索桥。

“大桥主梁秉承钢箱梁方式，分为6种类型、97个节段，由2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔所在轮番对称同步吊装，按功课区域分辨为浅水区和深水区。”中交二航局仙新路花样淡雅东说念倡导国浩先容，新2开户网址浅水区觉得36个节段，最大箱梁分量约333吨，相配于200多辆小轿车的分量。深水区觉得61个节段，最大箱梁重约270吨。

针对钢箱梁分量大、落位精度要求高、长江航说念勤劳等带来的问题，配置单元与施工团队屡次接头和优化决策，组织有名桥梁大家评审，确保吊装经由安全可控。此外，江苏海事局等部门全力保险了功课及通航安全，确保施工经由中长江南京段通航不停不乱。

2023年，仙新途经江通说念先后完成了主缆架设、乌龙山纯粹默契等错误节点。6月20日，大桥首榀钢箱梁奏效吊装，而后的3个月，配置者们克服了台风影响、夏日高温、暴雨恶劣天气、配置要求复杂、长江航说念封航压力大及安全防控难度高级坚苦。并在吊装经由对主缆和钢箱梁线形、桥塔偏位等进行及时监控，对每个吊装阶段进行分析诡计，并对后续施工进行瞻望和指令，以最终达到联想线形。

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据悉，算作“十四五”技术南京城市发展紧要工程花样以及南京“高快速路系统”的错误构成部分，花样的建成将是贯彻落实长三角一体化发展、长江经济带发展等国度计策的有劲举措，并成心于缓解过江交通压力，提高江北和龙袍与仙林副城以及主城有关的浅易性，届时从栖霞正途到江北正途车程将由原本的1小时缩减至10分钟。

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